日本ダービーのトライアル競走として2000ｍで行われていたＮＨＫ杯を、96年に距離を1600ｍに短縮し、Ｇ１に昇格して第１回を施行。レース名はＮＨＫ杯からＮＨＫマイルＣとなったが、事実上、95年以前のニュージーランドＴをＧ１化した形だった。90年代になって外国産馬の輸入が増加し、第１回ＮＨＫマイルＣが行われた96年は、８着までを外国産馬が独占するなど、当初は「外国産馬のダービー」と呼ばれていた。
　その後、日本ダービーの外国産馬への開放や、輸入頭数の減少もあり、現在は純粋な３歳マイル王決定戦としての色合いが濃くなっている。近年では、既にマイルＧ１を制していたラインクラフト（05年）やグランプリボス（11年）が優勝。また、04年のキングカメハメハや08年のディープスカイのように、このレースと日本ダービーを連勝した馬もおり、レベルの高い戦いが繰り広げられている。そんなＮＨＫマイルＣの過去の傾向を見てみよう。

　以前は菊花賞トライアルとして秋に行われていた京都新聞杯。00年以降は５月に開催されるようになり、日本ダービーを目指す馬にとって、最後のチャンスという意味合いの強いレースになった。00年の優勝馬アグネスフライトが続く日本ダービーを勝利したのをはじめ、04年１着のハーツクライと05年１着のインティライミが、ダービーで２着と好走しており、見逃せないレースだ。今年はどの馬が勝利して、夢の舞台に駒を進めるのか。京都新聞杯の過去10年のデータから傾向を探る。

　新潟競馬場を舞台に行われるＧ３のハンデ戦、新潟大賞典。最後の直線が659ｍもあるため、ゴール直前では毎年、目まぐるしい攻防が繰り広げられる。Ｇ３のハンデ戦のわりに出走馬のレベルが高く、92年の優勝馬メジロパーマーはその後、宝塚記念と有馬記念を制してＧ１ホースになり、03年には前年の宝塚記念馬ダンツフレームが参戦して59キロの斤量を背負って勝利している。今年はどんなメンバーが出走して、直線の叩き合いが見られるのだろうか。過去10年のデータから傾向を探っていく。